二本车辆工程大学排名 重庆交通大学什么档次？

本文目录一览：

1. 重庆交通大学什么档次？
2. 天津大学车辆工程怎么样？

重庆交通大学什么档次？

重庆交通大学，简称"重庆交大"，其前身是1951年为修建康藏公路、建设大西南，由西南军政委员会创办的西南交通专科学校，1960年组建为重庆交通学院，而后成都工学院土木系、四川冶金学院冶金系、武汉水运学院水工系先后并入，2006年更名为重庆交通大学。

重庆交通大学目前由交通运输部与重庆市共建，入选"卓越工程师教育培养计划"、"中西部高校基础能力建设工程"，是一所以工为主，交通特色鲜明的多科性大学。

学科实力重庆交通大学目前拥有3个博士后科研流动站：土木工程、交通运输工程、水利工程，4个一级学科博士学位授权点：交通运输工程、水利工程、管理科学与工程、土木工程，16个一级学科硕士学位授权点；拥有3个国家级科研平台：国家内河航道整治工程技术研究中心、山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地、交通土建工程材料国家地方联合工程实验室，还有34个省部级重点实验室（工程中心、社科基地）。

拥有3个国家特色专业：土木工程、港口航道与海岸工程、交通运输，学校在山区桥隧、内河港航、单轨交通、路基路面、运输物流等领域取得了不少有影响力的成果。

招生就业重庆交通大学曾经隶属于原国家交通部，是一所以交通类闻名的院校，虽然其综合实力在全国高校排名中只有200名左右，但其交通运输类专业的实力很强，尤其是在土木、道路、桥梁这三个领域，在整个西南地区都排的上号，其就业情况也很不错，很多大型国企都来这里招聘。

重庆交通大学是一所交通运输部与重庆市共建高校，该校是一所交通特色鲜明、以工为主的多科性大学，是教育部本科教学工作水平评估优秀学校。

全国前两百名，重庆排名第六，交通大学类排名最后，土木工程,港口航道与海岸工程,水利水电工程,工程管理,工程造价，会计学,建筑学,给水排水工程,船舶与海洋工程等，在重庆本地录取分数线一本以上。

天津大学车辆工程怎么样？

推荐几个学校，按照学校在社会上的知名度排名：清华大学、上海交通大学、吉林大学、天津大学、北京理工大学、同济大学、武汉理工大学。

按照学校在汽车行业的影响力排名：吉林大学、清华大学、武汉理工大学、同济大学、上海交通大学、天津大学、北京理工大学。

综合一下首选吉林大学，如果一定要在发达城市就是清华大学。

清华大学必然的占有了其他学校都不可能占有的资源，但是站在中国教育领域的制高点上的教授们不免有些浮躁，研究方向上虚的东西太多。

综合来说还是吉林大学最好，仅汽车专业就有15位博导，还有汽车业唯一的院士郭孔辉。

吉大要求教授必须为本科生上课，所以在这里，有与专家交流的机会，不像有些地方本科上了四年没见过教授真人。

上课的都是刚毕业的小老师。

我想不必介绍了。

下面介绍一下吉林大学：在汽车行业里，吉林大学（原吉林工业大学）的校友是无处不在的，无论是汽车企业、研究机构、行业管理机构、以及国内各个拥有汽车专业的高等院校都有吉林工大的校友在工作。

原汽车学院院长、现任北京理工大学汽车学院院长林逸老师曾自豪的说“我们就是人多”，当然还是指吉大。

在行业会议甚至是在汽车企业间交流过程中，吃饭时（只有这时候大家才会提到各位的学业出身）吉大校友总能占到半数左右。

其在汽车行业的影响力可见一斑。

吉林大学除汽车学院外还设有交通学院、机械学院、材料学院、生物与农业工程学院等等，都是从原吉林工大合并过来的，他们都与汽车行业有着科研和人才培养关系。

下面具体介绍汽车学院的情况，上面提到的其他几个学院的情况可以到网站上去查。

吉林大学的毕业生在汽车行业向来很抢手，大家都认可吉大的教学水平，更重要的是，吉大的学生都很踏实，在工作中往往都能在自己的专业方向上取得成绩，我过去工作的单位发动机开发部总共20来人，四任主任两任都是吉大校友，一位是清华校友，一位是天大校友而部门里清华毕业生有2个，吉大毕业生有四个（现在这些人都辞职了），天大毕业生有10余位。

吉林大学汽车工程学院是中国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车专业领域最早且唯一的国家级重点学科，拥有汽车动态模拟国家重点实验室。

全院有以中国工程院院士郭孔辉院长为核心的200余名教学与科研队伍，因荟萃众多著名学者而享誉国内汽车界。

汽车工程学院的毕业生深受各用人单位的欢迎，一些毕业生已经成为汽车行业中有影响的领导、企业家和专家，使吉林大学汽车工程学院享有“中国汽车工业人才之摇篮"的美誉。

其中车辆工程学科成立于1955年，系由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。

本学科于1978年，1981年先后首批获得硕士、博士学位授予权，1987年被批准为国家重点学科，1989年获准设立博士后流动站，1998年获准建设汽车动态模拟国家重点实验室，1997年成为国家"211工程"首批重点建设学科，1998年成为首批获准设立"长江学者"特聘教授岗位的学科之一，2001年再次被批准为国家重点学科。

现有教学和科研人员近百名，其中教授20名（含中国工程院院士1名，特聘教授1名，博士生导师15名），副教授22名，具有博士学位的教师20名，在职攻读博士学位的教师9名。

已形成年招生本科生400名，硕士生150名，博士生40名的人才培养能力被誉为我国汽车工业技术人才的摇篮。

内燃机工程专业成立于1955年，系由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。

现有教学和科研人员45人，其中教授10名（含博士导师9名），副教授13名，教师中在国外留学或进修过的10名，具有博士学位8人，在职攻读博士学位的中青年教师9名，其中出站博士后4名。

学术队伍结构合理，实力雄厚。

毕业生因敬业和实践能力强而在本学科领域和行业中发挥了重要作用，受到用人单位的好评。

车身工程系（工业设计系）前身系吉林工业大学车身工程系。

在车身工程领域历经30余年的发展历程，是国内唯一的培养汽车车身工程领域技术人才的单位。

现有职工23人，其中教授3人。

副教授5人，中级职称10人，大都具有硕士、博士学位。

目前，本系每年招收车身工程（工业设计专业）本科生90－120人，设计艺术学硕士、车身工程硕士20人，设有国内唯一的车身工程博士点。

其中设计艺术学具有产品设计、人机工程学、现代设计方法等研究方向，车身工程硕士、博士具有汽车车身先进制造技术、汽车车身设计与分析、人机工程学、汽车空气动力学四个研究方向(101)政治(201)英语(301)数学一(403)机械原理与机械设计复试科目：汽车理论与汽车设计。